Resistencias de carcasa de aluminio TR400W adecuadas para bancos de carga, servoautomatización y vehículos de nueva energía
Características:
1. Buena resistencia a la intemperie, tamaño pequeño, gran capacidad de sobrecarga
2. Buena disipación de calor, larga vida útil y alta precisión
3. Una variedad de métodos de cableado para una fácil instalación
Servicio de personalización: Por favor, dígame la potencia y el valor de resistencia que necesita para personalizar.
Superficie de la carcasa de aluminio después del tratamiento de anodizado, grado de protección hasta IP54, se adapta a un entorno de -55℃~+275℃.
Precisión de la resistencia de la resistencia de la carcasa de aluminio ±5%, coeficiente de deriva de temperatura ≤350ppm/℃
Aplicaciones típicas:
Las resistencias de carcasa de aluminio se utilizan ampliamente en unidades de frenado de inversores.
La resistencia de carcasa de aluminio es un componente importante del sistema de control de ascensores.
En el campo de la nueva energía, las resistencias de carcasa de aluminio se utilizan en circuitos de consumo de energía de inversores fotovoltaicos.
Los sistemas servo de robots industriales dependen de resistencias de carcasa de aluminio para el frenado dinámico.
Ventajas técnicas:
A través del diseño de disipación de calor longitudinal de 285 mm de la carcasa de aluminio, el aumento de temperatura de la resistencia de la carcasa de aluminio se reduce en un 40% en comparación con la resistencia tradicional. La superficie de montaje de 60 mm de ancho está equipada con múltiples juegos de orificios roscados M5, y la estructura compacta de 30 mm de altura facilita la instalación densa. Las resistencias de carcasa de aluminio están certificadas por ROSH y tienen un factor de seguridad de 1,5 veces la potencia nominal.
El espaciamiento de ventilación debe ser ≥50 mm cuando se instala la resistencia de la carcasa de aluminio.
El coeficiente de reparto de corriente debe calcularse cuando la resistencia de la carcasa de aluminio se utiliza en paralelo.
Compruebe regularmente el estado de fijación de los terminales de la resistencia de la carcasa de aluminio.
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